Eccovi quindi le date ed alcune informazioni per i neofiti:
DATE:
12.04 - Farigliano
17.05 - Salmour
31.05 - Vesime
14.06 - Ceva
19.07 - Valli Tortonesi
11.10- Azeglio
INFO PRATICHE:
ISCRIZIONE:
Direttamente al motoclub, Dario si occupa di tutto basta portargli i soldi, non è necessario recarsi di persona ma uno di noi puo' farle per tutti. Noi partecipiamo nella categoria AMATORI 3 Giri, ma volendo si puo' fare anche la AMATORI 2 Giri con classifica a parte.
OPERAZIONI PRELIMINARI:
Vengono effettuate al sabato pomeriggio e la domenica mattina presto, possono essere effettuate anche da un'altra persona ma il pilota deve presentarsi prima della partenza in direzione gara per far vedere i documenti. Quindi chi non potesse venire gia' il sabato puo' raggiungerci la domenica mattina, la nostra categoria parte per ultima quindi c'è sempre abbastanza tempo.
MOTO E DOCUMENTI:
Per la gara e le verifiche è necessario avere: Patente, Licenza, Libretto e assicurazione.
La moto deve avere: La targa originale montata, i pannelli portanumero bianchi, la protezione manubrio, le leve integre, le gomme omologate.
COME SI SVOLGE UNA GARA:
La gara si svolge su un percorso ad anello da percorrere 3 volte in un determinato tempo prestabilito (TEMPO DI PERCORRENZA)
La partenza è ad un orario prestabilito, bisogna presentarsi un po' prima al PARCO CHIUSO per ritirare la moto (solitamente un addetto chiama per numero i partecipanti che possono ritirare)e ci si reca verso la linea di partenza per aspettare il proprio orario di partenza (si parte in gruppi di tre)
All'interno di questo anello sono presenti dei controlli orari (CO), solitamente uno o due ai quali bisogna presentarsi in un orario ben preciso che è indicato sulla tabella oraria che viene consegnata prima della partenza. In questi controlli bisogna accedervi nel minuto esatto indicato non prima e non dopo per evitare penalita' e presentare la tabella per farvi apporre il tempo. Anche qui salvo che qualcuno abbia avuto problemi si accederà con i piloti con cui si è partiti. Solitamente si arriva in anticipo a questi controlli e ci si ferma un po' prima con tutti gli altri piloti per riposarsi e aspettare il proprio turno.
Le prove speciali sono tratti cronometrati che troverete lungo il percorso e solitamente ma non sempre vicino ai controlli orari. Si tratta di linee o fettucciati chiusi al traffico dove si viene cronometrati e dove di fatto si gioca la vera gara. Solitamente la linea del primo giro non è cronometrata ed è possibile percorrerla in tranquillità per provarla. I fettucciati sono invece quasi sempre cronometrati gia' dal primo giro. Si accede in prova speciale direttamente seguendo il percorso di gara, un addetto vi dara' il via in prossimità della fotocellula, la fine della speciale è segnalata con cartelli gialli. L'ingresso in speciale non è vincolato da nessun orario, sta a voi decidere quando iniziare, se volete riposarvi fermatevi una ventina di metri prima e fate passare gli altri piloti. I tempi delle speciali verranno sommati per stabilire la classifica.
Finito il primo giro si raggiunge il PADDOCK, si fa' rifornimento presso i nostri furgoni e ci si riavvia verso il prossimo CO che in questo caso coinciderà con la partenza del primo giro e quando è il momento giusto si riparte.
SOLO ED ESCLUSIVAMENTE il CO dell'arrivo e cioè l'ultimo puo' essere preso in anticipo, senza incorrere in penalita', si CONSEGNA LA TABELLA e se non è previsto il parco chiuso ci si reca direttamente ai propri mezzi.
Lungo il percorso possono essere presenti dei CONTROLLI TIMBRO, al fine di evitare che qualcuno tagli dei pezzi di percorso, è sufficiente consegnare la tabella fare apporre il timbro e ripartire, non vi sono orari da rispettare per questo tipo di controlli.
PENALITA':
Sono previste tutte una serie di penalita' in tempo che vanno a sommarsi ai tempi delle speciali qualora uno commetta degli errori. La cosa piu' importante e' rispettare i tempi dei CO, nel caso uno dovesse per vari motivi entrare uno o piu' minuti in ritardo dovra' ricalcolare tutta la tabella sommando questo tempo ai successivi controlli orari per non incorrere in nuove penalita'. Questo noioso lavoro va fatto ogni qual volta entriate in anticipo o in ritardo ad un CO al fine di mantenere i tempi di percorrenza invariati...oppure ve ne sbattete le balle e entrate quando vi pare e vi godete il giro senza piu' pensare alla classifica.
IMPORTANTE:
Se decidete di ritirarvi, voi o qualcuno dovrebbe consegnare la tabella in direzione gara o ad un CO in modo che vi diano per dispersi.
Spero di essere stato abbastanza chiaro, se avete dubbi chiedete! Buon Divertimento
Tia
